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近日消息，互聯(lián)網(wǎng)海陸聯(lián)運(yùn)交易服務(wù)平臺“運(yùn)個貨”再次完成新一輪資本融資，本次preA輪由著名互聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)構(gòu)真格基金完成，投資金額為數(shù)百萬美元（數(shù)千萬人民幣）。而在不久前，“運(yùn)個貨”剛宣布完成了由啟賦資本投資的千萬級天使輪融資，在資本寒冬的背景下竟如此受資本市場青睞，融資速度如破竹之勢，也反映了資本市場對“運(yùn)個貨”平臺互聯(lián)網(wǎng)模式的肯定。

據(jù)“運(yùn)個貨”11月份最新消息公布：截止到10月底，平臺在“0操作0客服”情況下10月份單月承運(yùn)柜數(shù)已達(dá)10000條。從今年5月1日上線以來，僅短短半年時間，運(yùn)個貨業(yè)務(wù)量已增長5倍之多，平臺所取得的成績竟相當(dāng)于一個發(fā)展10多年的傳統(tǒng)中型貨代規(guī)模，其發(fā)展速度徹底顛覆了內(nèi)貿(mào)海運(yùn)行業(yè)原有的發(fā)展模式認(rèn)知。

海運(yùn)是一個相對復(fù)雜且效率不高的物流方式，但它也有著遠(yuǎn)低于其他物流方式的成本優(yōu)勢。早期因行業(yè)的封閉、壟斷、信息化程度落后原因，嚴(yán)重制約了內(nèi)貿(mào)海運(yùn)的客戶體驗和行業(yè)發(fā)展。而在現(xiàn)今的互聯(lián)網(wǎng)時代，行業(yè)的多環(huán)節(jié)、多角色、業(yè)務(wù)復(fù)雜、資源壟斷等問題，恰恰變成互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改革過程中的巨大的機(jī)會與潛力。

據(jù)了解，運(yùn)個貨平臺主要通過“智能報價”和“貨物跟蹤”兩大系統(tǒng)功能，解決海運(yùn)貨主的兩大痛點：詢價困難、貨物無跟蹤。平臺通過層層挖掘傳統(tǒng)行業(yè)操作模式，逐步優(yōu)化行業(yè)原有資源配置。給客戶打造了一個“實用，好用”的互聯(lián)網(wǎng)海運(yùn)物流消費(fèi)平臺。

1.詢價環(huán)節(jié)，運(yùn)個貨“智能報價”革新傳統(tǒng)模式：

傳統(tǒng)貨代操作模式：貨主下單后，由貨代承接訂單，貨代內(nèi)部配置大量操作人員向不同船公司、車隊進(jìn)行詢價和信息校對，詢價過程有時候甚至長達(dá)一個多小時，完全的人工方式極大降低了報價過程的效率。

運(yùn)個貨智能報價：通過多種合作模式實現(xiàn)平臺船次信息與各大船公司的數(shù)據(jù)同步，再通過大數(shù)據(jù)推算出全國150多個港口的拖車價格，貨主在平臺輸入裝卸貨信息后，只需1秒鐘即可經(jīng)過上萬次的數(shù)據(jù)計算，最終智能報價系統(tǒng)推算出速度最快、價格最優(yōu)的航線匹配方案，省去傳統(tǒng)貨代公司的大量操作人力成本。

2.貨物跟蹤環(huán)節(jié)，貨物信息全程跟蹤實時查詢：

傳統(tǒng)貨代操作模式：海運(yùn)行業(yè)整體信息化程度不高，跨環(huán)節(jié)溝通多數(shù)通過電話、QQ解決，因此需要匹配大量客服人員進(jìn)行跟單、協(xié)調(diào)來確保貨物信息的同步，但實際體驗依然無法實現(xiàn)流暢的貨物信息同步，貨主對貨運(yùn)情況無法做準(zhǔn)確預(yù)判。

運(yùn)個貨跟蹤系統(tǒng)：平臺為各環(huán)節(jié)的供應(yīng)商開發(fā)了配套的供應(yīng)商系統(tǒng)，所有平臺承接訂單，都自動通過智能調(diào)度系統(tǒng)指派給最匹配的供應(yīng)商、司機(jī)，供應(yīng)商收到任務(wù)后可清楚查看到具體貨運(yùn)需求內(nèi)容和節(jié)點安排，減少多個環(huán)節(jié)中因口頭溝通導(dǎo)致的信息不準(zhǔn)確和失誤，也通過供應(yīng)商系統(tǒng)和司機(jī)APP，實時監(jiān)控到貨物各個節(jié)點的執(zhí)行狀態(tài)，讓貨主根據(jù)實際情況提前做好下一步貨運(yùn)計劃。